トラックのタイヤがパンクしたら？ 原因・対処法・予防策を徹底解説
トラックのタイヤのパンクは、運送業務において避けられないトラブルの一つで、納期遅延や安全リスクを招く恐れがあります。原因が分からず慌てたり、適切な対処法を知らないと、さらなる損失につながることもあり得るトラブルです。高度経済成長期に建設された日本国内における道路は、経年劣化による老朽化でパンク頻度が増加傾向にあり、対策が急務です。
今回の『豆知識』では、釘や側面損傷、空気圧低下、経年劣化といったパンクの主な原因を解説します。さらに、パンク時の安全停車からロードサービス依頼までの対処法、修理・交換費用の相場、そして予防策として乗車前チェックや定期点検の重要性を詳しく説明します。
読み終えれば、タイヤのパンクのトラブルにも冷静に対応し、未然に防ぐ知識が身につき、安心して運転を続けられます！
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目次
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トラックのタイヤがパンクする主な原因
トラックのタイヤパンクには、いくつかの明確な原因があります。以下で、その要因と詳細を一つずつ見ていきましょう。
・釘など異物の刺さり
釘やネジ、ガラス片などの道路面などに落ちていた異物がタイヤに刺さることでパンクが発生します。建設現場や廃棄物処理エリアでの走行で異物接触は増加します。刺さった異物がタイヤのトレッド部を貫通し、空気が徐々に漏れ出し、最終的にパンクに至るケースがタイヤのパンクの原因の多数を占めます。刺さった深さや刺さった位置によっては、即時破裂も起こり得ます。
大型トラックは重量で異物を押し込みやすく、パンクのリスクは高まります。ドライバーは走行中の異音や振動をチェックし、停車中に足回りの確認をして、パンクの早期発見が大切です。放置し、そのまま走行を続けると、タイヤ全体の損傷が進むため、即時対応が推奨されます。
・タイヤ側面の損傷
タイヤ側面の損傷は、道路の縁石などとの擦れが主な原因です。狭い道での運転や、不整地で側面が傷つき、空気が漏れるケースが少なくありません。擦過傷や切れ目から漏れ出し空気圧が低下し、パンクに発展します。
側面はトレッドより肉厚が薄く、損傷が進行しやすいです。大型トラックは車高の高さや荷物の重さでタイヤ側面損傷のリスクが高く、気づかないうちに悪化する場合があります。
ドライバーは安全走行を心がけ、損傷を見逃さないよう毎日の点検を行いましょう。
・空気圧の低下
空気圧の低下は、タイヤの経年劣化や漏れが原因でも発生します。ゴム製のタイヤは空気が自然に抜けパンクを引きおこす場合があります。さらに、ゴム製タイヤや、ゴム製バルブの劣化で自然な空気漏れは加速します。
タイヤは低圧状態では接地面積が広がってしまい、過熱や亀裂が進み、パンクをしやすくなります。長距離走行でタイヤに熱がこもり、突然のバーストも珍しいことではありません。ドライバーは毎回空気圧の点検の他に、目視でひび割れや硬化の確認も行い、異常があれば即補充し、予防策が不可欠です。
・経年劣化
製造から3〜4年経過したタイヤはゴムが劣化し、ひび割れや硬化が進行してパンクにつながる可能性が高くなります。紫外線や温度変化でもタイヤの老化は加速します。表面のゴムが脆くなり、小さな衝撃でも裂傷や破裂を起こしてパンクの原因となります。
使用頻度が低くてもゴムの劣化は進むため、製造年月の確認が重要です。大型トラックは車両自体の重量や積荷の重さで劣化はさらに顕著になります。ドライバーはタイヤの製造日をチェックし、4年以内の交換を検討する必要があります。定期点検で早期発見を行う必要があります。
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パンク時の適切な対処法
トラックのタイヤがパンクした際、慌てず適切な対処が重要です。以下に、パンク時の対処法をステップごとの具体的な手順とともに説明します。
ステップ① 安全な場所に停車
パンクが起きたら、まず安全な場所に停車することが最優先です。走行する車両は増え、道路環境が複雑化する中、大型トラックを余裕を持って停車するスペースは多くはないかもしれませんが、路肩や駐車スペースを選び停車して、ハザードランプを点灯します。
急ブレーキは絶対に避け、徐行しながら安全地帯へ進入してください。大型トラックは車線を塞がないよう注意し、三角表示板や発煙筒を後方50m以上の場所に設置します。
設置場所には二次災害を避けるためにガードレールの外側を通っていくようにしましょう。設置後は、トラックから離れてガードレールの外側に退避してください。高速道路であれば緊急駐車帯を利用し、可能であれば非常電話で状況を伝えます。
安全停車が事故防止の第一歩とされ、焦らず冷静な判断が求められます。
ステップ② タイヤの状況を確認
高速道路のパーキングアエリアなど安全な場所に停車できた場合、停車後、タイヤの状況を確認します。損傷箇所や空気漏れの程度を目視でチェックします。釘やガラス片が刺さっていれば位置のメモも必要です。側面やトレッドの亀裂、変形も確認し、スペアタイヤが必要か否かの判断も出てきます。
大型トラックは複数輪チェックが必須で、損傷がどこまで進行中かの観察が重要です。ドライバーは手袋や懐中電灯を使い、慎重な点検が必要です。状況を把握後、次のステップへ移る準備をします。
ステップ③ 会社や管理者へ連絡
タイヤの状況確認後、速やかに会社や管理者へ連絡することが望まれます。停車中のトラックの位置情報や、パンクの損傷詳細を伝え、指示を仰ぐ必要があります。積荷の納期遅れやルート変更の可能性も報告し、支援を要請します。
運送の責務を預かるドライバーには荷物の安全確保も伝える必要があり、連絡は迅速に行いましょう。ドライバーはメモや写真で記録を残し、責任範囲を明確化する必要もあります。連絡が遅れると補償問題につながることもあり得ますので、即時の行動が重要です。
ステップ④ ロードサービスを依頼
最終的にロードサービスを依頼します。契約する業者に連絡し、場所と状況を伝え、スペアタイヤに交換か修理かを明確にし、到着時間を確認します。
大型トラックには特殊工具が必要な場合もあるため、車種等の事前説明も欠かせません。ドライバーは安全を確保し、タイヤ交換や修理作業中、休息し作業後の運転に備えてください。迅速な依頼でロスタイムを最小限にとどめ、運送のプロとしての責務を果たしてください。
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パンク修理・交換の費用相場
パンク修理・交換の費用は、トラックのサイズや修理方法で異なります。小型トラック（2tクラス）は3,000円～、中型（4tクラス）は5,000円～、大型（10tクラス）は6,500円～、が目安となります。
修理方法別では、外面修理（パッチ補修）が1,500円～2,500円、内面修理（内張り補修）が3,000円～5,000円程度です。タイヤサイズが大きくなるほど材料費や工賃が増加し、大型は10,000円を超える場合もあります。交換では新品タイヤが2万～5万円ほどかかります。
地域や業者、緊急度で価格は変動し24時間対応は割高になってしまいます。ドライバーは価格を確認し、保険適用や保証をチェックする必要があります。
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パンクを未然に防ぐための予防策
トラックのタイヤパンクを未然に防ぐには、日常的なケアが不可欠です。以下で、具体的な予防策を詳しく解説します。
・乗車前のタイヤチェック
乗車前にタイヤをチェックし、パンクを予防したり、予兆を発見するのはドライバーの責務です。乗車前のタイヤチェックは、まずはゴム表面のひび割れや異物の目視での確認です。空気圧をゲージで測定し、指定値（大型トラックで8.5～10.0kgf/㎠・850〜1000kPa）を維持する必要があります。釘や傷があれば即報告し、早急な対応が必要です。
大型トラックは全輪チェックが必須で、時間に余裕を持っての点検が必要です。ドライバーはチェック時間を毎回5分程度確保し、異常を早期発見してください。安全点検の習慣化が事故防止に効果的です。
・定期的な空気圧点検
定期的な空気圧点検でパンクリスクを低減できます。毎月または1,000kmごとに空気圧を測定し、漏れや低下を補充します。
空気圧の低圧は過熱やバーストの原因となり、定期管理が重要です。サービスステーションやガソリンスタンドを利用するのも一つの方法です。ドライバーは記録を残し、異常パターンを把握してください。近年ではデジタル空気圧モニターの活用が推奨され、予防精度が向上しています。
・タイヤの定期点検・交換
タイヤの定期点検と交換は、パンクを未然に防ぐための非常に重要な方法です。製造から4年または5万kmごとに点検し、劣化があれば交換です。溝の深さ（1.6mm以下）や側面損傷をチェックし、整備士やタイヤの専門家に診断を依頼し、指示に従いましょう。
大型トラックは荷重でタイヤの摩耗が速く、早めの交換が推奨されます。ドライバーは点検スケジュールを計画し、早め早めの対応がパンク予防となり、コストと安全を両立させます。
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まとめ
トラックのタイヤのパンクは、釘刺さりや側面損傷、空気圧低下、経年劣化が主たる原因です。そのような原因でのパンクトラブルの発生率が、年間における走行距離の長いトラックに多いのは当然のことなのかもしれません。
パンクは発生してしまったあとの、安全停車からロードサービス依頼までが非常に大切です。修理費は3,000円～10,000円、交換で2万～5万円が相場です。予防には乗車前チェック、空気圧点検、定期交換が有効で、4年または5万kmが目安となります。ドライバーは冷静な対応と予防を徹底し、安全と業務効率を確保しなければなりません。周到な事前準備でパンクトラブルを最小限に抑えましょう！
トラックファイブは『豆知識』でこれからもさまざまな情報をお届けしていきます。
