トラックの駐車が苦手な人は必見！運転のコツ・注意点を解説
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トラックの運転が難しいと感じる原因
車体の長さ
トラックの運転が難しいと感じる原因はいくつかありますが、まずはその車体の大きさであり、車体の長さです。
道路法に基づく、一般制限値におけるトラックの長さの最大値は12mです。
そして、車幅は2.5m、高さは3.8ｍもあります。
12mも背後の状況を気にしながら、2.5m左手の助手席先の通行車両にも気を遣い、前方に迫ってくる高架やトンネルの高さも目測しながら運転しなければならないです。
ドライバー一人で長いトラックの全方向を、絶えず気遣いながら運転できるようになるにはそれなりの時間が必要でしょう。
死角の多さ
車体が小さい乗用車を運転していても運転席から死角はできてしまいます。
最大車幅が2.5mで全長12mもある大型トラックであればなおのことです。
運転席の直下、助手席側後方、荷台後方は完全に死角になってしまいます。
そして、トラックの場合には架装によって全く荷台後方の見通しは変わってしまいます。
想像してください。荷台が平ボディではなく、バンボディやウイングボディのような箱車になればまったくルームミラーは使えなくなってしまい、死角が更に増えてしまいます。
小回りが不得手
車体が大きなトラックは小回りが利きにくいものです。
車体がどれだけ広くて長くなっても、道路幅は変わることなく、交差点の大きさも変わることはありません。
普通車の運転感覚ようなハンドル操作はできません。
交差点の右左折でも、駐車場や倉庫に侵入する際も普通車と同じ感覚では交差点を曲がりきることもできないですし、一発で駐車場や倉庫に侵入もできません。
この小回りの利かないこともトラックの運転が難しいと感じる原因の一つです。
目視の範囲が制限
キャブオーバーのトラック運転席はどうしても地上から高くなってしまいます。
高い位置から前方を広く、遠くまで見渡すことができるメリットもあるのですが、目線が高いために至近の真下の地面が見にくかったり、目線の範囲が制限されることがあります。
その特性を普段からよく認識してトラックを運転する必要があります。
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バック運転のコツ
ハンドルの切り方・停止位置の練習
バック運転のコツの一つは、ハンドルの切り方・停止位置を練習してしっかり覚え、身に付けることです。
ドライバーのハンドルの切り方には忠実に曲がってくれ、停止時にはドライバーの意志通りに停止してくれます。
ハンドルの回転数・角度・停止時の周囲の目印を覚えて何度も練習してください。
その感覚が身に付いてくるはずです。
タイヤの位置を確認
タイヤの位置を確認することも非常に大切なバック運転のコツになります。
ほとんどの日本のトラックはキャブオーバータイプなので、運転席は前輪タイヤの上にあります。
前輪右側タイヤの上でハンドル操作をしていることをよく認識してください。
そして、タイヤの幅と後輪までの距離もよく確認してください。
バック時には、ミラーや目視で確認を行いながらタイヤの向きをチェックして、後輪タイヤの位置確認も行いながら慎重に運転してください。
サイドミラーはやや下向きに
サイドミラーのちょっとした使い方がバック運転のコツになります。
サイドミラーはやや下向きにした方が何かと便利です。
前輪上にある運転席は地上からずいぶん高い位置にあります。
サイドミラーをやや下向きにすることによって路面まで視界は広がります。
路面や路面近くの障害物に気付くこともできれば、トラックのタイヤ位置の確認も可能になるため、バック運転がしやすくなります。
窓からの目視・降車での目視
バック運転のコツは人間の五感の活用が一番かも知れません。
フル活用してほしい五感のなかでも、視角・聴覚は特に大切かも知れません。
バック運転時には一度トラックから降りて、ご自身の目で目標位置の確認と周囲や路上に危険物や人間がいないかを確認してください。
窓は助手席窓も含めて全開にしてください。
それによって周囲の音も聞こえますし、しっかりした後方・周囲の目視確認ができるようになります。
安全確保のためにも必要なことです。
バックモニターの活用
時代はどんどん変わっています。
バックモニターの活用もバック運転のコツの一つに数えられるようになっています。
そして、バックカメラ・モニターの搭載は新型車の場合2022年5月から義務化されており、 継続生産車 (既存モデルの新車)は2024年5月からの義務化となっています。
窓を全開にして周囲を伺いながら、バックモニターも確認してバック運転を行いましょう。
特にトラック後方は全く視界がききません。
バックカメラはレンズの種類でモニターの映り方が変わってきますので、それにも慣れて安全運転を心がけてください。
運転で抑えておきたいポイント
運転席と他の部位の位置関係を把握
トラックの運転で押さえておきたい一般的な運転のポイントです。
まずは運転席と他の部位の位置関係を把握するとは、車両感覚を身に付けることにつながります。
トラックに対する前後左右の距離感を車両感覚と言いますが、これに加えて運転席とタイヤの距離感や位置関係、ボディとの距離感や位置関係などを身に付けてください。
これらを身に付けて、絶えず把握することによって、カーブ時、特に右折時であっても対向車両との接触や衝突事故を起こすことなく運転をすることができます。
内輪差に注意
ホイールベースが長いトラックの内輪差が大きくなってしまうことは防ぎようがありません。
そのために右左折時の運転には細心の注意が必要になります。
内輪差は右左折時のハンドル操作のタイミングが早すぎて起こります。
カーブの大きさで、コースにどれくらいの大回りでふくらみが必要となるかは絶えず把握しなければなりません。
ハンドル操作を誤った時には、停車し切換えし直す勇気も必要です。
サイドミラーで後輪を目視確認しながら、ハンドル操作はあわてずゆっくり、後輪の軌道を確認しながら行ってください。
大型トラックは排気ブレーキの使い方も大切
トラックは貨物輸送車両であって重い荷を輸送することがミッションです。
一般車両と同じフットブレーキはありますが、長い下り坂や高速道路などでフットブレーキを使い続けてしまうと、ブレーキパッドが加熱されてフェード現象を起こしてしまうことがあります。
そのため補助ブレーキとして排気ブレーキがあります。
排気ブレーキは、運転席のスイッチをONにして、アクセルペダルとクラッチペダルから足を外すと作動します。
ただ、積荷が無い時や、路面の状況によっては使わないなど、必要に応じて使用をしてください。
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まとめ
トラックの運転、特にそのサイズが大きくなれば運転は難しくなります。
しかし、それは物理的に考えれば当たり前のことです。
多くのドライバー達が大型トラックを運転して仕事しています。
慣れることによって乗り越えることができるハードルだということです。
この先、ドライバー人口は減っていきながらも、仕事が減ることはないでしょう。
さらなる効率化が求められていくこの先、今後大型トラックはますます必要とされていくことでしょう。
トラックでの駐車テクニックを初めとする運転方法をマスターして日々の業務に当たってください。
トラックファイブは『豆知識』でこれからも皆様にさまざまな情報をお届けします。
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